「塩」が橋に悪影響を与える？伊良部大橋の「100年もつ設計」を解説
作成者：
株式会社クリエイティブ・ラボ
更新日：2026-10-23 17:46
カテゴリー：
クリコラ 〜 CREATIVE LAND 建設コラム 〜
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株式会社クリエイティブ・ラボ
更新日：2026-10-23 17:46
「塩」が橋に悪影響を与える？伊良部大橋の「100年もつ設計」を解説
台風が多い海に囲まれた沖縄の橋や海に近い地域の橋には風以外の敵がいる？
大型で猛烈な台風30号(チャンパー)が、フィリピンの東を時速20kmの速さで西北西へ進んでいます。
気象庁は22日午前3時の時点で、中心付近の最大瞬間風速を80m/sと発表しました。
こうした台風のとき、台風が運んでくるのは風と雨だけではありません。海の「塩」も運びます。
実は、こうして運ばれた塩が橋に悪影響を与えるのです。
台風が発生していなくとも、海の近くの橋は塩害を受けます。
気象庁は22日午前3時の時点で、中心付近の最大瞬間風速を80m/sと発表しました。
こうした台風のとき、台風が運んでくるのは風と雨だけではありません。海の「塩」も運びます。
実は、こうして運ばれた塩が橋に悪影響を与えるのです。
台風が発生していなくとも、海の近くの橋は塩害を受けます。
海の近くの橋の大敵「塩」による悪影響
海の近くの橋の大敵は、風で運ばれてくる塩です。
塩がコンクリートにしみ込むと、中の鉄筋がサビて膨らみ、内側からひび割れを起こします。沖縄は、この塩害が特に厳しい地域です。伊良部大橋は、その環境で100年使うことを目標に設計されました。
塩がコンクリートにしみ込むと、中の鉄筋がサビて膨らみ、内側からひび割れを起こします。沖縄は、この塩害が特に厳しい地域です。伊良部大橋は、その環境で100年使うことを目標に設計されました。
伊良部大橋は、どんな橋?
伊良部大橋は、宮古島と伊良部島を結ぶ全長3,540mの橋です。実は、この橋は2種類の橋をつなげてできています。
○コンクリートの橋(PC橋):宮古島側の約2,185mと、伊良部島側の約935mです。全体の9割近くを占めます。
○鋼(はがね)の橋:船が通る「主航路部」の約420mです。
PC橋の「PC」は、プレストレストコンクリートの略です。あらかじめ強く引っぱった鋼のケーブルを入れて、コンクリートを内側から押し縮め、ひび割れしにくくしたコンクリートのことです。この橋では、工場で作った箱型のブロックをつなげて、橋を伸ばしていきました。
一方、船が通る主航路部は、橋脚と橋脚の間を中央で約180mと広くとっています。そのため、長い距離を渡せる鋼の橋が使われています。
コンクリートの橋と鋼の橋では、塩にやられる場所が違います。コンクリートの橋では中の鉄筋やケーブルが、鋼の橋では鋼そのものがサビます。そのため、伊良部大橋の塩害対策は、橋の種類に合わせて使い分けられています。
○コンクリートの橋(PC橋):宮古島側の約2,185mと、伊良部島側の約935mです。全体の9割近くを占めます。
○鋼(はがね)の橋:船が通る「主航路部」の約420mです。
PC橋の「PC」は、プレストレストコンクリートの略です。あらかじめ強く引っぱった鋼のケーブルを入れて、コンクリートを内側から押し縮め、ひび割れしにくくしたコンクリートのことです。この橋では、工場で作った箱型のブロックをつなげて、橋を伸ばしていきました。
一方、船が通る主航路部は、橋脚と橋脚の間を中央で約180mと広くとっています。そのため、長い距離を渡せる鋼の橋が使われています。
コンクリートの橋と鋼の橋では、塩にやられる場所が違います。コンクリートの橋では中の鉄筋やケーブルが、鋼の橋では鋼そのものがサビます。そのため、伊良部大橋の塩害対策は、橋の種類に合わせて使い分けられています。
「何もしなくて100年」ではない?
目標は「手間をできるだけ減らして長く使うこと」。資料では「ミニマムメンテナンス橋梁」と表現されています。工夫は、見えない所に集まっています。
【伊良部大橋の塩害対策】
＜主にコンクリートの橋(PC橋)の対策＞
○塩が付きにくい形:橋桁を、表面積の小さい箱型にしました。
○鉄筋を守る:鉄筋に樹脂を塗り、外側のコンクリートも厚くしています。
○コンクリートを工夫:海水への強さなどを期待して、石炭灰(フライアッシュ)を混ぜました。
＜主に鋼の橋の対策＞
○手入れを減らす:鋼の橋では、塗り替えが最大の負担だとして、金属を吹き付ける長持ちの防サビ(溶射)を採用しました。ボルトの継ぎ目を溶接に変えたり、角を丸く加工したりして、手入れの手間も減らしています。
【伊良部大橋の塩害対策】
＜主にコンクリートの橋(PC橋)の対策＞
○塩が付きにくい形:橋桁を、表面積の小さい箱型にしました。
○鉄筋を守る:鉄筋に樹脂を塗り、外側のコンクリートも厚くしています。
○コンクリートを工夫:海水への強さなどを期待して、石炭灰(フライアッシュ)を混ぜました。
＜主に鋼の橋の対策＞
○手入れを減らす:鋼の橋では、塗り替えが最大の負担だとして、金属を吹き付ける長持ちの防サビ(溶射)を採用しました。ボルトの継ぎ目を溶接に変えたり、角を丸く加工したりして、手入れの手間も減らしています。
モニタリングしながらメンテナンスする
設計上・施工上の工夫以外にも、施工後、実際に影響を調べながらメンテナンスする工夫がとられています。
資料には、実際の工事と同じコンクリートで作った試験体181個を、橋と同じ塩害環境に100年間置いて調べる計画が書かれています。
5年目、10年目、その後は10年ごとに、サビや塩の入り具合を調べる予定です。橋の一部には、将来コアを抜いて調べるための余分な厚みも持たせました。
100年は「信じる」ものではなく、データで確かめていく計画なのです。
資料には、実際の工事と同じコンクリートで作った試験体181個を、橋と同じ塩害環境に100年間置いて調べる計画が書かれています。
5年目、10年目、その後は10年ごとに、サビや塩の入り具合を調べる予定です。橋の一部には、将来コアを抜いて調べるための余分な厚みも持たせました。
100年は「信じる」ものではなく、データで確かめていく計画なのです。
記事に関連するCREATIVE LANDプレミアム協賛企業
見てきたように、伊良部大橋は、塩の多い海の上で100年使うことを目標に、設計の段階から工夫を重ねた橋です。こうした橋は、設計だけでは実現しません。コンクリートの橋をつくる技術、橋の内部を支える材料、鋼の橋をつくる技術など、それぞれの会社が役割を果たして形になります。
ここでは、新しい橋づくりを支える技術に関連する企業を紹介します。
※ここで紹介する企業は、当サイトのプレミアム協賛企業です。伊良部大橋の工事への関与を示すものではありません。
■オリエンタル白石株式会社
https://creative-land.jp/company-detail/2
■神鋼鋼線興業株式会社
https://creative-land.jp/company-detail/262
■日本橋梁株式会社
https://creative-land.jp/company-detail/46
■東日本コンクリート株式会社
https://creative-land.jp/company-detail/397
ここでは、新しい橋づくりを支える技術に関連する企業を紹介します。
※ここで紹介する企業は、当サイトのプレミアム協賛企業です。伊良部大橋の工事への関与を示すものではありません。
■オリエンタル白石株式会社
https://creative-land.jp/company-detail/2
■神鋼鋼線興業株式会社
https://creative-land.jp/company-detail/262
■日本橋梁株式会社
https://creative-land.jp/company-detail/46
■東日本コンクリート株式会社
https://creative-land.jp/company-detail/397
参考資料・ニュース
■YAHOO!ニュース｜【台風情報】急カーブで九州・本州方面コースか…大型で猛烈な「台風30号（チャンパー）」最大瞬間風速80m/s・中心気圧905hPa...東日本と西日本では警報級大雨のおそれ【気象庁22日03時45分発表】
https://news.yahoo.co.jp/articles/cfff4dd69f0548bb58390659bc1061bb5a075892
■伊良部大橋主航路部の鋼橋防食|土木学会沖縄会資料
https://www.jsce-oki.tec.u-ryukyu.ac.jp/doc/H241218_gajya.pdf
■沖縄県におけるフライアッシュコンクリートの配合及び施工指針(案)|コンクリート工学年次論文集
https://data.jci-net.or.jp/data_pdf/40/040-02-1099.pdf
■伊良部大橋コンクリート耐久性検討|コンクリート工学年次論文集
https://www.data.jci-net.or.jp/data_pdf/32/032-02-1141.pdf
■伊良部大橋の塩害対策|琉球大学・土木学会沖縄会資料
https://www.jsce-oki.tec.u-ryukyu.ac.jp/doc/H240910_prog4.pdf
■海洋環境下に建設されたコンクリート橋脚の初期物性調査-伊良部大橋P21橋脚-|土木研究所
https://thesis.pwri.go.jp/files/doken_shiryou_4235_00.pdf
https://news.yahoo.co.jp/articles/cfff4dd69f0548bb58390659bc1061bb5a075892
■伊良部大橋主航路部の鋼橋防食|土木学会沖縄会資料
https://www.jsce-oki.tec.u-ryukyu.ac.jp/doc/H241218_gajya.pdf
■沖縄県におけるフライアッシュコンクリートの配合及び施工指針(案)|コンクリート工学年次論文集
https://data.jci-net.or.jp/data_pdf/40/040-02-1099.pdf
■伊良部大橋コンクリート耐久性検討|コンクリート工学年次論文集
https://www.data.jci-net.or.jp/data_pdf/32/032-02-1141.pdf
■伊良部大橋の塩害対策|琉球大学・土木学会沖縄会資料
https://www.jsce-oki.tec.u-ryukyu.ac.jp/doc/H240910_prog4.pdf
■海洋環境下に建設されたコンクリート橋脚の初期物性調査-伊良部大橋P21橋脚-|土木研究所
https://thesis.pwri.go.jp/files/doken_shiryou_4235_00.pdf
執筆者情報
■氏 名：ハヤシ ヒビキ
■会 社 名：株式会社クリエイティブ・ラボ
■所属・役職：デザイナー
■企業ページ：https://creative-land.jp/company-detail/3
■コラム公開日：2026年10月23日(金)
■会 社 名：株式会社クリエイティブ・ラボ
■所属・役職：デザイナー
■企業ページ：https://creative-land.jp/company-detail/3
■コラム公開日：2026年10月23日(金)
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